Themaletategiko ateaautobusaren zati garrantzitsu bat da, hau da, maletategitik sartu eta irteten den zama, eta autobusaren forma orokorra koordinatzean ere zeregin garrantzitsua du. Txinan automobilen teknologiaren garapenarekin, Txinako automobil-ekoizleek, oro har, kanpoaldera aldatzeko atea hartu dute abantaila nabarmenekin. Kanporantz kulunkatzen den maletategiko atea pistarik gabeko atea da. Atearen hostoa beso zaburraren bidez eusten da eta ardatzaren biraketak bultzatuta atearen hostoa gutxi gorabehera paraleloan mugitzeko, beraz, ate irristakorra ere deitzen zaio.
A euskarria hidraulikoaizan ere, bidaiarien kotxe baten maletaurreko karrozeria karrozeria barne hartzen du, kotxearen karrozeria irekidura batekin hornituta dago, eta irekidura kutxa-estalki batekin bisagratuta dago, kaxa-estalkiaren barruko hormaren goiko aldean zirrikitu batekin hornituta dago, Kotxearen karrozeriaren behealdean hagaxka hidrauliko batekin hornituta dago irekieraren ondoan, barra hidraulikoaren behealdea biraketaz konektatzen da kotxearen karrozeriaren behealdearekin, barra hidraulikoaren pistoiaren muturra luzatzen da. zirrikituaren barnealdera eta zirrikituaren barruko hormarekin biraketaz lotuta dago lehenengo ardatz birakariaren bidez, Kutxa-estalkiaren barruko zatia zirrikituaren alde batean dago eta lehen barrunbe batekin hornituta dago. Zirrikituaren behealdea lehen barrunbearekin komunikatzeko zulo bat dauka. Lehenengo ardatz birakariaren haga pareta ere lehen engranaje batekin finkatzen da. Lehenengo barrunbearen barruko horma ere bigarren engranaje batekin biratan lotuta dago. Bigarren engranajearen gurpil-horma zeharkako zulotik igarotzen da eta lehen engranajearekin uztartzen da Haga hidraulikoak huts egiten duenean, erabilgarritasun-ereduak kaxa-estalkiaren posizioa ere muga dezake, eta horrela bere segurtasun-errendimendua areagotzen du.
Argitalpenaren ordua: 2022-10-25
